工業(yè)尾氣催化轉化器 對于汽車(chē)尾氣的治理，我國政府所采取的措施是逐年提高排放標準，國標主要參照歐洲標準，隨著(zhù)升級速度的逐步加快，發(fā)布速度已逐漸趕上歐洲步伐。2013年12月18日，第五階段車(chē)用汽油國家標準發(fā)布，并確定于2018年1月1日起全面實(shí)施。按照新標準規定，汽油硫含量指標限值由第四階段的50ppm降為10ppm；錳含量指標限值由8mg/L降低為2mg/L，并禁止人為加入含錳添加劑；烯烴含量由28%降低到24%。
　　分析人士預計，標準實(shí)施后，將大幅減少車(chē)輛污染物排放量，在用車(chē)每年可減排氮氧化物約30萬(wàn)噸，新車(chē)5年累計可減排氮氧化物約9萬(wàn)噸。
　　汽車(chē)尾氣治理力度的不斷加大，為汽車(chē)后處理系統帶來(lái)了巨大的行業(yè)機會(huì )，廢氣再循環(huán)技術(shù)與尾氣后處理技術(shù)產(chǎn)品將出現爆發(fā)性增長(cháng)。據專(zhuān)家估計，到2015年，汽車(chē)尾氣催化轉化器將出現100萬(wàn)量份的缺口。